“สุรเชษฐ์” จับตามติ ครม.เคาะ “40 บาทตลอดวัน” ชี้เสี่ยงอุ้มนายทุน-ทิ้งภาระงบประมาณให้ประชาชนแบกยาว แนะทำค่าโดยสารร่วม 8-45 บาท ครอบคลุมรถเมล์-รถไฟฟ้า
นาย สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ตั้งข้อสังเกตต่อกระแสข่าว ที่ว่า กระทรวงคมนาคมจะเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันนี้ ให้โอนรถไฟฟ้าทุกสีทุกสายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) บริหาร เพื่อผลักดันนโยบาย “40 บาทตลอดวัน” ที่พรรคภูมิใจไทย เคยหาเสียงไว้ว่าจะทำให้เสร็จเป็นของขวัญปีใหม่ 2570 ให้ประชาชน
นายสุรเชษฐ์ มองว่า กระแสข่าวดังกล่าวอาจมีความคลาดเคลื่อน พร้อมชี้ว่า หากทำจริงเรื่องนี้จะกลายเป็นประเด็นใหญ่ และอาจส่อเอื้อประโยชน์ให้นายทุนรับสัมปทาน จากประเด็นเชิงเทคนิคที่เรียกว่า “Induced Demand” เนื่องจากราคาตั๋วต่ำกว่าต้นทุนจริง ยิ่งคนขึ้นเยอะ นายทุนยิ่งชอบเพราะได้เงินชดเชยจากรัฐเยอะตามไปด้วย โดยรัฐยิ่งต้องควักเงินภาษีจากคนที่ไม่มีโอกาสได้นั่งรถไฟฟ้า ไปจ่ายชดเชยส่วนต่างค่าน้ำมันและค่าดำเนินการให้นายทุนร่ำรวยขึ้น
นายสุรเชษฐ์ คาดการณ์ว่า ครม. อาจไม่กล้าเคาะ 40 บาทตลอดวัน แต่อาจเป็นการไล่ล้างมติเก่า 20 บาทตลอดสาย แล้วเปลี่ยนมาใช้สูตรค่าโดยสารร่วม 17-45 บาทตลอดทางเพื่อแก้ปัญหาค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ซึ่งรัฐต้องใช้เงินอุดหนุนปีละ 3,054-4,698 ล้านบาท ถือว่าสมเหตุสมผลกว่า ขณะที่พรรคประชาชนเสนอทางออกที่ยั่งยืนกว่า
ด้วยสูตร 8-45 บาท ดึงรถเมล์เข้ามาเป็นโครงข่าย Feeder ป้อนคนเข้าสู่ระบบ ไม่ใช่ทุ่มงบอุ้มแต่รถไฟฟ้าแล้วทิ้งขว้างรถเมล์ เพื่อตอบโจทย์ความยากลำบากของประชาชน ที่ปัจจุบันมีภาระค่าใช้จ่ายตั้งแต่ตอนเดินทางจากบ้านมายังสถานีรถไฟฟ้า รัฐจึงควรเปลี่ยนจาก “โลกคู่ขนาน” ที่รัฐทุ่มอุดหนุนแต่รถไฟฟ้าแล้วละเลยรถเมล์ มาเป็นระบบ “ขนส่งสาธารณะเพื่อทุกคน” ด้วยการปรับรถเมล์ให้ทำหน้าที่ป้อนคนเข้าระบบรถไฟฟ้า ทำงานร่วมกันและคิดค่าโดยสารร่วมกันอย่างเป็นระบบ
